Quando as pessoas falam sobre a mudança de choques ou suportes, geralmente são as frontais devido a razões de conforto, manuseio e segurança. Mas e as traseiras? Quanto de um problema está desgastado nos suportes / choques traseiros e quais são as implicações para conforto, manuseio e segurança?
EDIT 26/4/2016
Embora este vídeo não responda especificamente à pergunta, ele tem ótimas informações sobre a física das molas / choques e como elas funcionam.
suspension
safety
shock-absorber
struts
Robert S. Barnes
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Respostas:
Depende das especificações do veículo, condições da estrada e hábitos de direção.
Os amortecedores não suportam o peso do carro, são basicamente amortecedores. Eles restringem a quantidade de movimento. Em caso de colisão, eles comprimem e permitem que certa quantidade de resistência diminua o movimento. Em recuperação, basicamente a mesma função.
Portanto, sem eles, a roda relacionada tende a saltar no caso de a roda atingir um solavanco. Parte desse movimento pode ser transferido para o chassi, dependendo da situação. O contato do pneu pode ser problemático em superfícies ásperas e isso tende a dificultar o manuseio.
Sem choques traseiros; 1 - Subavanco pode ocorrer devido à extremidade traseira suave. A traseira muito macia pode levar à transferência de peso para a extremidade traseira (mesmo que a barra de rolagem ainda esteja presa) e pode resultar em menor aderência na extremidade dianteira (roda interna, especialmente durante as curvas). 2 - Pode ser esperado desgaste anormal dos pneus em uso a longo prazo. 3 - Dependendo das condições da estrada, pode ser um passeio desconfortável para os passageiros. 4 - Os motoristas de RWD podem esperar uma saída fácil na curva, mas uma entrada difícil. Os condutores de veículos com tração nas quatro rodas também podem experimentar direção assistida mais frequente durante a saída das curvas.
No geral, dependendo do carro, estrada e motorista, as características de manuseio do carro serão alteradas devido ao problema de transferência de peso.
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Espere o que? Vamos dar uma olhada em física aqui.
Se você tem menos aderência na frente, o carro sobe, você bate na árvore e morre.
Se você tem menos aderência na retaguarda, seu superestimador, bate na árvore e morre de novo, sem ver o que o matou.
1. Os choques da parte traseira são importantes para manter o equilíbrio do veículo em uma curva e garantir o contato do pneu com a superfície o máximo possível. Quando os choques não estão mais funcionando como o esperado, as rodas saltam, reduzindo o tempo de contato e, assim, a aderência disponível.
2. Maior aderência na retaguarda Quando as rodas estão quicando, os pneus começam a circular rapidamente, causando ainda mais quedas, ruído na estrada e problemas de aderência.
3. Equilíbrio do chassi Se você bater em um buraco ou uma batida em uma curva, o chassi do seu carro saltará incontrolavelmente por algum tempo, causando todo tipo de força incomum no chassi. Você corre o risco de virar uma vala e potencialmente rolar o veículo.
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