Como posso rebocar um carro de transmissão manual RWD com um carrinho de reboque com segurança?

Estou comprando meu próximo carro de projeto, um Fiat 124 de 1976. Para quem não sabe, é um manual de tração traseira.

Na minha região, não é possível alugar um trailer, a menos que eu queira gastar mais de US $ 300. Um carrinho de reboque, no entanto, é inferior a US $ 50.

Eu tenho que rebocá-lo cerca de 120 milhas. Com base na minha breve pesquisa na Internet, encontrei as seguintes opções para rebocá-la:

• Trave o volante (como?) E reboque-o para trás (rodas traseiras para frente)
• Desconecte o eixo de acionamento e reboque-o para a frente
• Coloque-o em ponto morto com o freio de estacionamento desligado e as rodas dianteiras à frente

Qual dessas opções é o método mais seguro de rebocar este carro? Ou existe outro método?

Se um dos métodos acima funcionar, o que preciso fazer para torná-lo seguro? Sobre o que devo estar ciente ou cauteloso?

A opção mais segura e com a qual eu me sentiria mais confortável é gastar US $ 300 em um trailer.

Eu suponho que o carro é um projeto e, portanto, não está em condições de funcionar. Portanto, é seguro supor que os pneus não estejam em ótimas condições, os cubos e os rolamentos podem não ser muito inteligentes e, presumivelmente, você não conhece a condição da carroceria no local em que estará instalando o carrinho.

A beleza de um trailer é que efetivamente tira toda a condição do veículo da equação. Desde que você possa colocá-lo na base de carga e protegê-lo adequadamente, você estará em casa gratuitamente. Se os pneus não retiverem ar, se estiverem rachados ou se o piso for ilegal; não importa. Se o chassi estiver estragado e o veículo flexionar ou arrancar, isso não importa. Se a suspensão ou os mancais da direção perecerem e ela não for verdadeira, isso não importa. Se os cubos estiverem tão secos, eles funcionarão em apenas 8 quilômetros de operação a 10 km / h; Não importa.

Tomá-lo de alguém que tem uma vasta experiência com coisas italianas dos anos 70; o custo do reboque comparado ao custo de uma boneca é insignificante quando comparado ao custo total de restauração e operação de um carro. Pague o dinheiro, pegue o trailer.

Você pode procurar em sites de transporte de veículos nos quais os transportadores fazem lances para sua empresa.

O Fiat 124 é um carro fantástico por sinal. Um amigo meu tem uma aranha 124 e fez o histórico Montecarlo um par de anos atrás. Quando está funcionando direito, é uma máquina verdadeiramente maravilhosa.

A maneira mais segura de rebocá-lo é remover a linha de tração e rebocá-lo para frente. Isso garantirá que a transmissão não funcione a seco. Não tenho certeza se a transmissão da Fiat é lubrificada de frente, de trás ou de qualquer lado do movimento dentro dela. Ao derrubar o eixo de acionamento, você elimina a possibilidade todos juntos. Substituir ou reconstruir um travesti Fiat porque você não faz isso não seria barato, tenho certeza.

Provavelmente, existem apenas quatro parafusos segurando-o no diferencial. É provável que você queira manter o garfo no lugar, amarrando o eixo de transmissão em algum lugar com segurança no veículo por baixo. Ao deixá-lo no lugar, você garantirá que não haja vazamento de fluido da transmissão durante o reboque, mas precisará garantir que o eixo de transmissão seja muito seguro no processo. Use vários tirantes ou mesmo um bom fio de fiação. Algo forte e confiável.