Não é com a intenção de economizar combustível (como já vi muitas respostas assumindo economia de combustível ao fazer isso). Mas eu tenho o hábito de colocar o veículo em ponto morto antes de se aproximar das paradas (luzes vermelhas). A principal razão por trás disso é reduzir a tensão de segurar o pedal do freio.
Um dos meus amigos está argumentando que não é bom para o sistema de transmissão, mudando a transmissão de D para N enquanto o veículo (com transmissão automática) está em movimento. Não consegui concordar com ele, pois não encontrei nenhum problema com isso. Também não encontrei nenhuma informação sobre o mesmo no manual do Toyota Corolla.
Vocês têm algum detalhe técnico sobre isso?
Agradeço antecipadamente.
Respostas:
Estar em ponto morto ou em movimento não deve afetar de maneira desprezível a distância que o veículo percorre quando o acelerador não é pressionado porque o conversor de torque desengata o motor abaixo dos níveis pré-determinados de RPM.
No entanto, se você, de alguma forma, pressionasse um pouco demais e enviasse a transmissão para Reverso, em vez de parar em Neutro , provavelmente seria confrontado com a compra de uma nova transmissão.
Atualizar:
Rafi: Se, com sua pergunta, você quer dizer que coloca a transmissão em ponto morto enquanto espera no semáforo, isso não prejudicaria a transmissão de forma alguma.
Embora não prejudique sua transmissão para a posição neutra enquanto o veículo estiver em movimento, o desgaste adicional dos freios ao deixar a transmissão no Drive será insignificante durante a vida útil das pastilhas. É esse menor.
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NUNCA, NUNCA entre em ponto morto enquanto desacelera, por 3 razões: 1. Você perde o benefício adicional de frear o motor se o carro não estiver engatado 2. Se você precisar evitar algo rapidamente, acelerando e saindo do caminho , você pisará no acelerador e não chegará a lugar algum 3. Se a luz ficar verde antes que você pare completamente, será necessário voltar ao movimento enquanto estiver em movimento. E você só deve entrar no carro quando parado, coisas muito, muito ruins podem acontecer à sua transmissão se você mudar para dirigir enquanto se move.
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Faço isso bastante, na verdade, e não acho que haja diferença na mudança de direção para neutro quando o carro está em movimento ou parado. O motivo é que o conversor de torque é hidráulico, o que lhe dá uma folga na transmissão para deixá-la mudar, como se você estivesse pressionando uma embreagem. A mudança não pode colocar mais desgaste na transmissão do que a transmissão entre 2 e 3, por exemplo, algo que faz milhares de vezes em um ano.
PS A razão pela qual eu mudo para o ponto morto nos semáforos é que meu carro vibra bastante quando entra e pára. Ainda não consegui descobrir isso, mas isso é outro post.
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Para fornecer algumas informações extras ...
O Subaru Impreza da minha esposa (CVT) muda para neutro depois que o carro é parado por mais de alguns segundos. Você pode ver se a engrenagem está fora de controle quando o tacômetro cai cerca de cem RPM. Assim que você tira o pé do freio, ele volta à direção e o carro está pronto para se mover.
Ele também permanece em marcha o tempo que pode durante a frenagem. Isso oferece o benefício da frenagem do motor e, ao mesmo tempo, reduz o desgaste e o menor consumo de combustível em ponto morto.
Curiosamente, o manual declara especificamente não mover o carro enquanto a transmissão estiver em ponto morto, pois isso pode danificar o sistema de tração nas quatro rodas. Eu não entendo o raciocínio por trás disso, mas dizer que parar em "N" é bom não é correto para todos os veículos.
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Não, não mesmo. Alguém disse aqui isso:
"Você perde o benefício adicional de frear o motor se o carro não estiver engatado"
Não é verdade para engrenagens automáticas. A transmissão ainda permitirá que a energia do motor vá para as rodas. A colocação em ponto morto reduzirá a energia imediatamente e diminuirá a distância que você precisa para parar completamente. Tente parar de 40 mph com e sem colocar em ponto morto. Você sentirá o carro desacelerando muito mais rápido em ponto morto.
Isso pode ser muito útil se você estiver acelerando na estrada e precisar parar o mais curto possível, ou em uma parada / parada totalmente para tráfego como um sinal vermelho.
Duvido que colocar no Drive prejudique a transmissão, porque de todo. na verdade, pode ser menos prejudicial do que colocar o Drive quando totalmente parado, porque o carro não precisará de toda a potência para se mover, porque já possui velocidade.
Tudo acima ASSUMINDO que você não colocará o pedal na medalha (acelerando em ponto morto). Mudar para Dirigir em alta RPM é muito prejudicial à transmissão, e muito menos alta RPM pode causar problemas para o motor também a longo prazo.
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